Garmins nyeste trick i bogen er muligheden for at finde rundt i storbyer via offentlig transport, såsom busser, tog og Metro. Parkér bilen, og bed Garmin om at finde vej til nærmeste busstation samt nummeret på den bus, der kører til destinationen. Det er supersmart, hvis du vil bruge din nüvi under storbyferien til Paris, Barcelona eller, ja, København.

Fakta

Garmin Nüvi 1390T
VEJL. PRIS: 2.099 kr.
PRODUCENT: Garmin

PLUS: En fornøjelse at betjene. God skærm. God søgefunktion. Lækker finish. Perfekt til storbyferier

MINUS: CityXplorer-kort skal tilkøbes. Ingen mulighed for ruteplanlægningdommen

DOMMEN: Den manglende ruteplanlægning er en blunder, men bortset fra det er nüvi 1390T en førsteklasses stifinder

FAKTA: Skærm 4,3 tommer, 480x272 pixel
Europa-kort Ja
Navigations-funktioner Vejbaneassistent, 3D City View, TMC trafikmeldinger, Speed camera locator, ecoRoute, GarminLock, CityXplorer (tilkøb)
Mp3-afspiller Nej
Fotoalbum Ja
Fm-sender Nej
Hukommelse Ikke angivet
Hukommelseskort microSD
Forbindelser USB, Bluetooth
Batterilevetid Fire timer
Dimensioner/vægt 122x75x16 mm/162 g

Servicen leveres af CityXplorer og er ærgerligt nok ikke installeret, når du køber GPS’en. Derimod skal du via Garmins hjemmeside købe den by, du har brug for. Det koster omkring 60 kroner per by, hvilket ikke er en formue, men hvorfor lagde de ikke bare de fire-fem største Europæiske byer ind med det samme?
Designet på 1390T er ikke just sprudlende, men denne anmelder sætter pris på de minimalistiske linjer og den lækre bløde gummioverflade. Nüvi føles robust, og den trykfølsomme skærm reagerer prompte, når du trykker på den. Den er lynhurtig.

En fed feature er muligheden for at få vist et “trafikkort”, hvor veje farves røde, hvis der er kø, ligesom det (ellers grønne) runde TMC-ikon i venstre hjørne af skærmen viser advarsler, når der er er uheld eller kø på ruten. Garmin skal også have ros for at integrere TMC-antennen i strømkablet med mulighed for at installere en ekstra antenne, såfremt det skulle være nødvendigt. Sådan skal den skæres!

Nüviens største force er brugervenligheden. Den er utrolig simpel at betjene. Selv om den er spækket med features, som Bluetooth, lommeregner, måleomregner og fotoalbum, så ligger de sjældent mere end et klik væk.

Den eneste blunder er den manglende ruteplanlægning. Den eneste mulighed er at lave et, ja et, via-punkt på din rute. Det er for slapt. Til gengæld kan du søge vejnavne på tværs af postnumre og byer. En befrielse.

Læg dertil, at informationer præsenteres super-pædagogisk på skærmen, mens du kører, så har du en førsteklasses navigator. Samtidig er prisen forholdsvis lav, fordi du ikke betaler for en masse ekstrafunktioner, du alligevel aldrig bruger.
Hvorfor navigere når du kan nüvigere?

Becker er spritny på det danske marked og lidt af en opkomling i forhold til “de gamle” fra Garmin, TomTom og Mio. Brugerfladen er ikke helt så intuitiv som hos Garmin og TomTom. Eksempelvis skal du benytte den fysiske, røde knap for at komme fra kortvisning til menuen, hvor du på de to nævnte blot kan tappe på den trykfølsomme skærm. Samme røde knap fungerer som tilbage-knap, når du bevæger dig rundt i menuerne.

Fakta

Becker Z203
VEJL. PRIS: 1.999 kr.
PRODUCENT: Becker

PLUS: Nem ruteplanlægning. Vælg destination direkte på kortet

MINUS: Brugerfladen er desværre forvirrende. Stemmen klipper ordene i stykker. Uoverskuelig kortvisning

DOMMEN: Det er tydeligt, at Becker ikke har samme erfaring som de øvrige producenter. Den leder fint på vej, men små fejl spolerer glæden

FAKTA: Skærm 4,3 tommer, 480x272 pixel
Europa-kort Ja
Navigations-funktioner Traffic Patterns, 3D Town Display, Alternative Ruter, TMC trafikmeldinger, 3D Landmarks, 3D Terrain View, Traffic Sign Display, Vejbaneassistent
Mp3-afspiller Ja
Fotoalbum Ja
Fm-sender Nej
Hukommelse 2 GB
Hukommelseskort microSD
Forbindelser USB, Bluetooth, 3,5 mm ud
Batterilevetid Ikke angivet
Dimensioner/vægt 125x82,5x18,7 mm/197 g

Der er masser af indgange til de forskellige muligheder og funktioner, men det er egentlig bare med til at gøre det mere uoverskueligt at finde rundt i Z203. Eksempelvis ligger ruteplanlægningen godt gemt tre klik nede i ‘Vælg destination’-menuen. Til gengæld er det nemt at betjene ruteplanlægningen, når du først har fundet den. Z203 lider dog af samme fejl som TomTom og, tildels, Navigon: Du kan ikke søge direkte på vejnavne, men skal partout kende by og/eller postnummer. Til gengæld kan du, ligesom på Mio-modellen, scrolle rundt på kortet og vælge destination ved at klikke fingeren på kortet. Det er smart, men ikke lige så elegant udført som på Mio-modellen.

Kortvisningen er en anelse uoverskuelig, fordi Becker gerne vil vise alle info på en gang, i stedet for at vurdere, hvilke der er vigtige for kørslen.
Det bliver hurtigt et virvar af pop-up menuer, som er mere “nice to know” end “need to know”. Væsentlig information, såsom hvilket spor du skal lægge dig i på motorvejen, er reduceret til små ikoner.

Jeg foretrækker klart fuldskærms-løsningen som Garmin og TomTom benytter.
Dertil kommer, at stemmen i Z203 er direkte enerverende, fordi den har tendens til at klippe i ordene, så “drej til venstre” bliver til “rej til venstre”. Det irriterer i en grad, så opmærksomheden koncentreres mere om udtalen, end om det den siger. En fjollet fejl som forhåbentlig rettes lynhurtigt af en softwareopdatering.
Det er i det hele taget svært at finde en god grund til at skulle lægge to af de lange for Z203, når konkurrenterne er så gode, som de er – og koster nogenlunde det samme.

930’eren har et års tid på bagen, men står bestemt ikke tilbage for de yngre udfordrere. Samtidig betyder det, at den kan findes til en noget lavere pris end den vejledende, der ligger et godt stykke over tre tusinde kroner. GO 930 byder på to tricks, der adskiller den fra resten af feltet. Det første er muligheden for at foretage dine egne opdateringer af kortet; det såkaldte MapShare. Du kan eksempelvis selv markere steder, hvor vejen er blevet ensrettet eller blind. Eller hvor hastigheden er ændret.

Fakta

Tomtom 930 Traffic
VEJL. PRIS: 2.699 kr.
PRODUCENT: Tomtom

PLUS: Virkelig god disponeret skærm under kørsel. Meget nem at betjene. MapShare er fantastisk

MINUS: Kan ikke søge på tværs af postnumre. TMC-antennen giver ledningsrod

DOMMEN: Masser af funktioner og nem at komme rundt i. Men det er svært at leve med ledningsrodet fra TMC’en

FAKTA: Skærm 4,3 tommer, 480x272 pixel
Europa-kort Ja (samt USA og Canada)
Navigations-funktioner MapShare, IQ routes, vejbaneassistent, 3D Map View, TMC trafikmeldinger
Mp3-afspiller Ja
Fotoalbum Ja
Fm-sender Ja
Hukommelse 4 GB
Hukommelseskort SD, MMC
Forbindelser USB, Bluetooth, 3,5 mm ud
Batterilevetid Fem timer
Dimensioner/vægt 118x83x24 mm/220 g

Det helt smarte træk er dog, at du kan dele dine opdateringer med andre TomTom-brugere via den medfølgene Home-software, så de kan få glæde af dine rettelser og vice versa. Det er intet mindre end genialt, og det kan kun være et spørgsmål om tid, inden konkurrenterne laver lignede systemer, hvor brugerne hjælper hinanden.

GO 930’erens andet trick er IQ Routes, der går ud på at finde den bedste rute på et givent tidspunkt. For som alle, der kører i hovedstadsområdet, ved, så er der stor forskel på mængden af trafik på motorring 3 om morgenen og længere op ad formiddagen. IQ Routes forsøger at beregne den hurtigste (ikke nødvendigvis korteste) rute på et givent tidspunkt baseret på mængden af trafik. Men om det i realiteten fungerer, er nærmest umuligt at teste.

Ud over de to nævnte har GO 930 en velfungerende vejbaneassistent, der giver god grafisk hjælp til, hvor du skal placere dig på motorvejene.
Sammen med en stemme, der er blandt testens blideste, og et godt disponeret skærmbillede med alle væsentlige informationer, så placerer GO 930’eren sig i toppen af listen, når det gælder brug under turen. Også brugervenligheden i menuerne er i verdensklasse. Kun nüvi kommer op på siden af GO 930’eren, når det handler om at finde rundt i den bugnende bunke af features.

TomTom skal til gengæld have smæk for den virkelig utjekkede TMC-løsning, der kræver både sugekopper og kabler i hele forruden. Og så kan du stadig ikke søge gadenavne på tværs af byer og postnumre. Hvornår kommer I efter det TomTom?

Mio S305 er testens Benjamin, og det skyldes, at Mio ikke kunne nå at fremskaffe en af de større 500-modeller inden deadline. Her er altså tale om helt basal navigator med en forholdsvis lille 3,5 tommer skærm og uden nogen form for unødig glasur lagt oven på navigationen.

Fakta

Mio Moov Spirit 305
VEJL. PRIS: 1.299 kr.
PRODUCENT: Mio

PLUS: Fleksible søgninger – testens bedste søgemuligheder. Nem at betjene. Integreret TMC

MINUS: Skærmen er for lille. Skidt højttaler

DOMMEN: Mios nye Spirit-brugerflade er forrygende, men vi vil have den i en større skærm, tak

FAKTA: Skærm 3,5 tommer, 320x240 pixel
Europa-kort Ja
Navigations-funktioner Vejbaneassistent, TMC trafikinformation, NavPix, City Guides
Mp3-afspiller Nej
Fotoalbum Nej
Fm-sender Nej
Hukommelse 2 GB
Hukommelseskort microSD
Forbindelser USB
Batterilevetid Ikke angivet
Dimensioner/vægt 92,5x78,8x18 mm/126 g

Med S305 introducerer Mio sin helt nye brugergrænseflade, kaldet Spirit, der kan et par tricks eller tre. Den feature, jeg er allermest vild med, er muligheden for at søge på enkelte ord. Eksempelvis “Rundetårn” eller “Parken” – for hvem kender adressen, hvor Danmarks nationalstadion ligger? Det virker naturligvis også i udlandet; undertegnede fandt Barcelonas hjemmebane ved at søge på ‘Camp Nou’.

I det hele taget er søgefunktionerne i Mio utroligt fleksible. Du kan søge direkte på vejnavne på tværs af byer, og du kan definere din destination ved at scrolle rundt på kortet og sætte fingeren der, hvor du vil hen. Forrygende, hvis du ikke kender dit eksakte mål, eller du bare har lyst til at køre på opdagelse i omgivelserne. Det er hamrende godt skruet sammen! Samtidig er Spirit-brugerfladen utrolig nem at betjene, og ruteplanlægningen eksemplarisk.
Som nævnt er skærmen på S305 blot 3,5 tommer, og selv om Mio har forsøgt at prioritere informationerne godt, så savner jeg alligevel de ekstra tommer, som bredformatsmodellerne har. Eksempelvis er anslået ankomsttid gemt væk i en pull-down menu, som æder en stor del af kortfeltet, hvis du vælger at lade den stå fremme.

Selve kortet er meget minimalistisk, hvilket er en stor fordel, fordi du ikke bliver distraheret. Stemmen er derimod meget mekanisk, og en bedre højttaler ville også have forbedret helhedsoplevelsen; kører du i hård regn, bliver det svært at høre, hvad kvindestemmen siger.

På falderebet skal Mio have ros for at integrere TMC-antennen i strømkablet. Sådan skal det være. S305 er en billig GPS med en forrygende god brugerflade. Men skærmen på denne 3,5-tommer model er for lille, og du bør kaste et par hundredelapper ekstra efter en model i bredformat.

Den splinternye Navigon 7310 er uden sammenligning det mest æstetiske bidrag til testen. Den ligner noget, der kunne være dyrket på æblefarmen. I hvert fald lige indtil du river sugekoppen op af æsken, for den mekaniske arm, anno 2003, hiver helhedsindtrykket grundigt ned.

Fakta

Navigon 7310
VEJL. PRIS: 2.799 kr.
PRODUCENT: Navigon

PLUS: Superstilfuldt design. Sprød skærm. Sjov stemmekontrol. Nem at betjene

MINUS: Testens grimmeste sugekop. Inkonsekvent søgning på tværs af byer. Relativt pebret pris

DOMMEN: Trods grim sugekop og mangelfuld søgefunktion er 7310’eren en fænomenal stifinder

FAKTA: Skærm 4,3 tommer, 480x272 pixel
Europa-kort Ja
Navigations-funktioner Professional Voice Command, Landmark View 3D, City View 3D, Panorama View 3D, MyRoutes, Reality View Pro, Vejbaneassistent, Real Roadside Pro, MyReport, TMC trafikmeldinger
Mp3-afspiller Nej
Fotoalbum Nej
Fm-sender Nej
Hukommelse 4 GB
Hukommelseskort microSD
Forbindelser USB, Bluetooth, 3,5 mm ud
Batterilevetid To timer
Dimensioner/vægt 116x75x19 mm/180 g

I forhold til tidligere modeller disker 7310’eren op med to væsentlige nyheder; nemlig stemmestyring og MyRoutes-funktionen der beregner ruten ud fra dine personlige køremønstre og tager hensyn til trafikken og tidspunktet på dagen. Ikke ulig TomToms IQ Routes. Når du har tastet (eller talt) din destination ind, får du tilbudt tre forskellige ruter med varierende rejsetider og kilometerantal. Det er overskueligt og smart. Om det fungerer er umuligt at teste, men det giver en fin følelse af frihed til at vælge sin tur.

Stemmestyringen fungerer forbavsende godt, i hvert fald i stille omgivelser. Du indtaler by, vejnavn og husnummer, hvorefter 7310’eren kvitterer med at spørge, om alt er, som det skal være. Svarer du ‘ja’ til det, begynder turen.
Bevares, 7310’erens kvindestemme har ikke perfekt udtale, og der går lang tid fra du bedes om svaret, til du hører “tal-nu-bippet” (som kendes fra telefonsvarere). Ja, faktisk er det nærmest hurtigere at taste adressen ind manuelt i stedet, hvorfor stemmestyringen mister en del af sin berettigelse. Men det er bestemt en sjov gimmick.

Menuerne er behageligt nemme at komme rundt i, men kommer ikke på højde med TomTom og Garmin, og ruteplanlægningen er en leg. Dog iriterer det, at du ikke konsekvent kan søge på vejnavne på tværs af byer. Selv om du rent faktisk kan indstille den til at søge vej før by, så vil den alligevel have byen, hvis der findes flere steder, hvor vejnavnet eksisterer.

Undertegnede nåede heller aldrig at vænne sig til kortvisningen under kørslen. Som udgangspunkt er kortet superflot og computerspilsagtig, faktisk testens flotteste, men de mange pop-up vinduer ved motorvejsafkørsler og trafikinfo forvirrede. Men det må være et spørgsmål om tilvænning.
En seriøs stifinder.

Se den aktuelle dagspris her