Der er et firkløver på siden af Alfa Romeos nye familiefræser Giulietta. Ganske som navnet på bilen er der tale om historie – en historie, som taler mere om passion end praktiske detaljer. Alfa Romeo er rendyrket køreglæde, og Giulietta lever op til fortidens dyder. Det kan vi skrive under på efter fem fantastiske dage i denne Alfa, som er lavet til familien, der gerne vil have en praktisk bil, som skiller sig ud fra mængden. Det gør den med sit flotte design, lækre interiør og fantastiske køreegenskaber. Giulietta-navnet stammer fra tidligere modeller, og firkløveret står for QuadrofolioVerde – navnet på topmodellen i en given serie. Alfa Romeo holder fast i de stolte traditioner og er stolt af at skilte med dem. Det har man også al mulig grund til!
Alfa Romeo Guilietta 1750 QV VEJL. PRIS: 450.000 kr.
PRODUCENT: Alfaromero PLUS: Design og køreegenskaber i særklasse.
MINUS: Ikke den mest praktiske
bil til prisen.
DOMMEN: Alfa Romeos nye familiedrøn er en drøm af en
bil, som kan køres hver dag
til og fra arbejde, til Netto og børnehaven. Men også på de snoede
veje, som du vil køre en omvej for at finde, hver gang!
FAKTA: Specifikationer:
Motor: 1750 cc med turbolader. 4 cyl/16v.
Ydelse: 235 HK/340 Nm.
0-100 km/t: 6,8 sek.
Topfart: 242 km/t.
Forbrug: 13,2 km/l (gennemsnit).
Pris: Fra 450.000 kroner.
Design italiano
Allerede inden man drejer nøglen, er man betaget af de lækre bløde former, som alligevel har et design, der signalerer fart. Det er design med hjertet mere end med forstanden. Bevares, der er fem døre og et rimeligt bagagerum, men der er masser af detaljer, der ikke giver så meget mening ud over at se godt ud. Og tak for det – for de små trykknapper til for eksempel tågelyset er måske ikke så praktiske, men de ser rasende godt ud. Guilietta har lækre dioder i lygterne, og bagi svinger de sig rundt i lygteglasset, så den skiller sig ud blandt mængden på mange meters afstand. Alfa skiller sig ud fra mængden af biler, der efterhånden alle ligner hinanden. Indvendigt er det samme historie. De lækre tykke lædersæder med røde syninger går igen på det lille tykke rat. De dybe ”huller” til speedometer og omdrejningstæller er klassisk Alfa Romeo, som er inspireret fra modeller, der går årtier tilbage. Kabinen er holdt i sort med mørkt loft – det giver en sportslig og intim atmosfærre.
DNA og turbo motor
Selvom der er tale om en bil med race-egenskaber, er støjdæmpningen god og komforten overraskende høj – selv med de store 18”-hjul, testmodellen var leveret med. Den er også rimelig støjsvag – dvs. indtil du trykker på en lille knap inde i kabinen. Den har nemlig en DNA-knap. A står for All Weather, til vinterbrug og glat føre, N for Normal til hverdagsbrug og D for Dynamic. Den sidste indstilling giver hurtigere speederrespons og bedre bundtræk. Samtidig ændres lydbilledet, så du får den ægte lyd fra en Alfa – dvs. et afdæmpet vræl. En lækker lyd, som helt sikkert også er designet!
Motoren kan være rimelig driftøkonomisk. Der er nemlig tale om en 1750 cc motor med turbo, men den yder hele 235 heste, som alle skal overføres til forhjulene. For at det skal kunne lade sig gøre, har man udstyret den med et Q2-spærredifferentiale. Det sørger for at tøjle de mange heste, og det kan tydeligt mærkes, når du kaster den rundt i skarpe sving.
