Peugeots tilbagevenden til at lave en sportsvogn, siden de for mange år siden kom med en GTI version af deres 205, har længe været ventet. Og selvom RCZ’eren, som vi har testet – læs her, ikke besidder den vildskab som 205’eren, er designet og køreegenskaberne alligevel nogle som gav mindelser om Peugeots glansperiode med små rappe biler.

Da vi testede RCZ første gang var det i den en variant med 156 heste, og her var indtrykket en harmonisk bil, der ligger utroligt godt på vejen. De store hjul i hver sit hjørne af det lave og stive chassis gav en god dynamisk køreoplevelse. Men med ”kun” 156 heste under hjelmen fik man ikke følelsen af at side i en fransk raket men mere i en rap bil.

Mere power

Den testede RCZ har en pris på 450.000 kroner, skal du have den store variant, skal du smide næsten en halv million. Til den pris får du 200 heste men også en bil, hvor motorydelse og bil hænger bedre sammen så at sige. Dertil har den en fantastisk lækker motorlyd, som er savnet i den mindre version.

Sikken en bagende!

Trods at bilen føles langt mere rap med de 200 hypheste, sidder man alligevel med en følelse af, at bilen kan tåle mere. For der er ingen tvivl om, at det stive chassis vil kunne tåle op mod 300 heste og stadig tøjle dem – men så ville bilen være en anden og til en anden målgruppe. Så mere er ikke altid bedre (ja vi indrømmer faktisk, at vi kan være lidt fornuftige her på bladet!).

Med 200 heste bliver bilen mere levende, og du kommer hurtigere ud af et hurtigt sving. Du skal dog stadig arbejde godt med gearstangen. Bilen har seks gear og gearingen er meget lav. Det betyder en omdrejningsvillig bil, der hurtigt kommer i gang og samtidig kan cruise med 150 km i timen uden at køre med alt for mange omdrejninger. Men det betyder også, at du skifter gear konstant – heldigvis er koblingen let og gearskiftet dejligt kort.

Så alt i alt er oplevelsen fra en RCZ med flere heste meget som vores første indtryk: En ekstremt flot bygget bil med et design, der virkelig stikker frem. Men der er – uanset motorversion, stadig tale om en smart sportsvogn. Den er mere harmonisk end vild – til gengæld har du en bil du vil kunne køre hver dag uden at blive træt, da den både kan bruges til indkøbsturen og en hurtig tur på en snoet landevej. Er vi stadig fristet af den lille franske – åh ja, og det er ikke blevet mindre af at der er kommet lidt flere heste til!